0717-7821348
政策法规

政策法规

您现在的位置: 首页 > 政策法规
别人家电动车都在炫智能,丰田却只亮出了硬核电池包
2019-09-06 22:20:24

上路的电动车越来越多,自燃事情也随之多了起来,并不是什么好消息。阴凉的地下室,车也能自燃起来,还不止一次。

但是,当你在各种主别人家电动车都在炫智能,丰田却只亮出了硬核电池包动驾驭,智能科技的宣扬之外,是听不太到这种风险提示的。

我尽管不能断语必定是由于电池包安全隐患的问题。但其实我们用憨厚的日子知识去剖析,就会理解电池包假如遇到内部短路、揉捏或许温度过高之类的场景,是极有或许自燃的。

究竟,所谓电池包的原理,不过便是把一个个小的电池单元拼成一别人家电动车都在炫智能,丰田却只亮出了硬核电池包个聚合体,再将多个聚合体打成一个包——这便是电池包。

但这样的规划天生就带着简略温度过高、电阻过高、能量糟蹋的体质。

所以,总算轮到丰田来展现它的新能源车了,总算,在它的传达场里,我再也没有听到不着边际的主动驾驭,而是一个硬核的论题怎样在电池包变小的状况下使续航提高。

接下来我会把话说得极端外表和简略——由于丰田的电池包技能内核实在太硬核了。

其实包含了电池包、动力操控单元在内,丰田早在二十多年前就开端研制和使用了,究竟,全世界第一台混合动力车普锐斯,是丰田给带上路的,至今现已第四代了。尽管HEV不必那么大的电池容量,但研制人员的使命便是把它们往更多功用,更高功用,更小体积,更安全的方向规划和开展。功用变强是一切科技的开展趋势,但为什么要让元件变小呢,这反而添加研制了难度啊。

下面的初代普锐斯和现款普锐斯电池包巨细的比照,能够看下巨大的差异:

❂丰田的第一代电池包

❂现在使用的第四代电池包

你能够看到电池包变小变轻了,为什么要这样呢?

原因就在于越小的元件需求用到的资料就越少,1台车或许只节省下1克资料,但20万台车就能够节省下200千克的资料;一起,在越小的组件里,电能在运转过程中的损耗就越低。同理,1台车带来的节能收益虽小,但乘以20万则会变得巨大。

当然另一个和用户直接相关的体会,便是车内能够具有更多的空间,车辆经过电池的减重,能取得更好的功用。就比方说开端代的普锐斯,后备箱空间由于被电池占用,只能放很少的东西,但到了第四代,容量现已和传统燃油车差不多了。

另一方面,丰田还在持续为未来做着预备,我还记得这样一个定理——“前史是螺旋式上升的”。就比方最初手机的革新,从大哥大到诺基亚,再从苹果3GS开端,功用越做越多,但体积却一路轻浮化,直到PLUS的诞生——年代的潮流反而又开端呼吁将机身做大。

轿车其实也是相同,现在车身没有跟着这些节省的空间而变小,由于将来或许会需求从头将电池、电机、PCU等原件造大,造新,赋予更多功用。而原车,也能够完美适配。

说回到安全方面,谨言慎行的日本人都不乐意宣扬自己高度老练主动驾驭现已彻底是L2级其他,更甭说他们必定会主意设法将电池包这样一个“定时炸弹”永久的切掉它的引线。

依照丰田的电池规划理念,他们剖分出电池包简略出毛病的大致是内部短路车辆磕碰过度充电过热这么三大类原因。已然要保证安全,那么依照“胆怯”的丰田规划,每种毛病只设置一种安全措施显然是不行,所以,他们又别离针对他们在电池单元、电池包和软件的三个层面,别离设置了稳妥,做到每种毛病发作,都至少有两重安全稳妥。如下图:

别的,丰田在电池包的研制试验中,找出了最简略导致电池包发作自燃现象的几个外界原因。并针对短路、揉捏、高温乃至异物穿刺等状况,进行了高强度的测验,以保证在任何状况下电池包都不会给车主和乘客带来风险。比方这个看上去就触目惊心的火烧试验,要求是电池包在直接燃烧70秒,再加直接燃别人家电动车都在炫智能,丰田却只亮出了硬核电池包烧60秒后,还能不爆破,乃至2分钟内外部的余火要主动平息。

在这样的苛刻要求下,我是感觉自燃的或许性现已大大降低了。

成果也的确是这样,据介绍现已在途的丰田新能源轿车,在行进了7万公里以上的状况下,电池和电动总成都基本是无毛病优等生。

讲完安全,再来讲讲充电,关于电池包的充电问题,其实也是普遍存在的。其实我们都知道,当电量快要充溢的时分,电中华5000池包内的电压是最高的——那个时分电流冲进电池包里的电其实就像送快递的小哥,你一开门,他进来了,放下东西别人家电动车都在炫智能,丰田却只亮出了硬核电池包他就走了。所以我们总会说,100%的电量都是虚电等等。

而丰田采用了副DCDC变压器这个黑科技,在充电时让电流将跟着充电时刻而改变,在三小时之后抵达最优充电电压,以到达电池包彻底充电的作用。第二天驾驭车的时分,电池包里只要实实在在的路程,而没有虚电。

尽管丰田声势浩大的传达电动车是从上一年才开端的,但实际上,丰田关于轿车电气化的研制却比任何人都早,究竟它的氢燃料电池车都现已开上街头了。所以,当你面临花里胡哨的各种电动车黑科技手足无措的时分,无妨回归初心,去调查一下它们的电池包技能,或许会是买会一辆靠谱电动车的最佳途径。或许,爽性考虑一下丰田的插电混动雷凌和卡罗拉吧,尽管没有主动驾驭,但必定能让你定心开别人家电动车都在炫智能,丰田却只亮出了硬核电池包上10万公里。

再多嘴一句别人家电动车都在炫智能,丰田却只亮出了硬核电池包,开车应该是一种享用,你现已是开了一台新能源轿车在给社会和人类谋福了,何须再去计较音乐、空调、油门、刹车之类带来的油耗距离呢。